[jschreiber]

Hello

The carrying of a raft for fighter aircraft became usual from 1942 onwards, and it was attached to the parachute harness. Main reason, outside the lack of a specific storage area, was that the ditching of a Spitifire or so was absolutely not recommended, due to the lack of float ability of the plane. So the standard procedure was bailing out, with the dinghy. (Same for the Mustang). Since about every RAF fighter mission in Europe until the second half of 1944 implied flying over water (Channel or North Sea), the dinghy was present on every flight.

Bonjour
Le dinghy était attaché au harnais du parachute. En effet, les chasseurs monoplaces (Spitfire par exemple) flottaient extrêmement mal, et l’amerrissage était formellement déconseillé, le pilote, s’il avait le temps de sortir, n’aurait jamais eu le temps d’extraire un radeau de la carlingue. De plus, il n’y avait pas, contrairement aux appareils plus gros, d’endroit pour loger un radeau. Le saut en parachute était la procédure recommandée en cas de problème au dessus de l’eau, et il fallait que le radeau sorte en même temps que le pilote sans qu’il ait à s’en préoccuper. L’emploi du dinghy se generalisa à partir de 1942. Toutes les missions de la RAF en Europe impliquaient un survol de la Manche ou de la Mer du Nord jusqu’à la mi 1944 au moins, quand les premières installations en Normandie purent être mises en service.

Best regards
Bien amicalement

J Schreiber