Some questions on III./KG 4 in the 'Polandfeldzug'

[Richard Mills]

In researching a group of documents to a Beobachter in 7./Kampfgeschwader 4 'General Wever' during the Polandfeldzug, I have a couple of questions which I would appreciate some help with.

Can anyone list the Staka for both 7./KG 4 & 9./KG 4 during this period?

Is the exact date known that Hajo Herrmann joined 7./KG 4?


Any help whatsoever will be very well recieved indeed.

Regards Richard.

[Larry Hickey]

Richard,

The Sta Kap of 7./KG4 during the PC was Maj. Fritz Lampe
Sta Kap of 9./KG4 was Hptm Martin Schumann.

Both were a/o 26.8.39 and forward into the PC.

Source is P. 335 of Marius Emmerling's "Luftwaffe nad Polska 1939."

Hajo Hermann was a member of 7./KG4 by the beginning of the war, but I don't know the exact date.

Regards,

[Richard Mills]

Larry

That is perfect!

Thank you as always for your help.


While still on the subject of 7./Kampfgeschwader 4 'General Wever', is the date that they became operational with Junkers Ju 88 aircraft? I am interested to learn if it was after or beofre ‘Unternehmen Weserubüng’.

As always any help will be very well received.

Regards Richard.

[Jaap Woortman]

Karl Gundelach. Kampfgeschwader >>General Wever<< 4. Stuttgart. 1978.
Pag. 57.

Wie war es inzwischen der lIl.Gruppe ·des Geschwaders »General Wever« ergangen? Da ist zunächst festzustellen, dass über diese Gruppe, deren Friedensfliegerhorst Nordhausen/Harz war, leider so gut wie keine Unterlagen vorliegen. Das ist um so bedauerlicher als die Gruppe sich im Einsatz ausgezeichnet haben muss; wurden doch schon im Oktober 1940 an den Kommandeur, Major Bloedorn, und an einen der Staffelkapitäne, Oblt. Hajo Herrmann, die ersten Ritterkreuze verliehen. Indessen hat die frühzeitige Überführung des Verbandes im Laufe der Luftschlacht um England als lIl.Gruppe in das K.G. 30, das im Laufe des Krieges wesentlich anders geartete Aufgaben hatte und zumeist auf anderen Kriegsschauplätzen eingesetzt war, die an sich bestehenden Bindungen zum Geschwader alsbald gelöst. Im Rahmen dieser Darstellung kann daher die alte IlI./K.G. 4 nur in grossen Zügen besprochen werden. Ihre Kommandeure waren im ersten Kriegsjahr:
Major Evers 1. September 1939 - Dezember 1939
Major Neudörffer Dezember 1939 - Apri1.l940
Major Bloedorn 19. Juni 1940 - Oktober 1940
Als Staffelkapitäne lassen sich noch nachweisen:
7. Staffel Hptm. Bloedorn bis 18.6. 1940
Oblt. Herrmann 20. 6. 1940 - Oktober 1940
8. Staffel Hptm. Kroll
Hptm. Storp
9. Staffel Hptm. Schuhmann
Oblt. Rink
Am 25.8. 1939 verlegt die Gruppe im Zuge des Aufmarsches gegen Polen von Nordhausen nach Langenau.

Pag. 58.
Ab 22.9.1939 wird auch die III.Gruppe aus dem Einsatz gezogen um zur Auffrischung und schnellsten Wiederherstellung der Einsatzbereitschaft in den Heimathorst Nordhausen verlegt.

Pag. 61.
lm Prinzip nicht anders als bei den beiden anderen Gruppen des Geschwaders läuft das Geschehen bei der lIl.Gruppe ab. Auch bei ihr wird auf den verschiedenen Horsten, die sie während des Sitzkrieges belegt, vornehmlich Ausbildung betrieben: Nachtflug, Scheinwerferflüge, Bombenwerfen, Schiessen aus der Luft, Blindflug und Unterricht über LM-Einsatz und Schiffstypenkunde sowie Einsatz über See.
Einen wesentlichen Unterschied gibt es allerdings bei der lIl.Gruppe: ist sie doch vom Generalstab der Luftwaffe dazu ausgewählt worden als erster Verband des Geschwaders mit dem neuen Kampfflug-zeug der Luftwaffe, der Ju 88, ausgerüstet zu werden. Während die Gruppe noch in Lüneburg liegt, beginnt die eigentliche Einweisung und Umschulung auf das neue Flugzeug in Barth/Ostsee. Die Ju 88 gilt als kritisch. »Vom Lehrgeschwader 1 (in Greifswald) her verbreiten sich wegen des Nacht- und Einmotorenfluges dunkle Gerüchte«, berichtet Hajo Herrmann. »Wir gingen deshalb mit Skepsis an den neuen Vogel heran«. Doch schon Mitte März 1940 verfügt die 8. Staffel, die mit der Umrüstung beginnt, über 12 (davon 5 einsatzbereit) Ju 88; Mitte April sind in der Gruppe bereits mehr Ju 88 als He 111 vorhanden. Indessen ist es mit grossen Schwierigkeiten verbunden, zwei Flugzeugmuster in der Gruppe zu haben und sich gleichzeitig noch auf den nächsten Einsatz an der Front vorzubereiten; dazu bedarf es der Anspannung aller Kräfte, und zwar bei den fliegenden Besatzungen ebenso wie vor allem auch beim technischen Personal.
Der Beginn des Norwegenfeldzuges findet die Gruppe in Lüneburg. Mit dem Ausbruch der neuen Feindseligkeiten war die Periode des sogenannten »Sitzkrieges« für das Geschwader beendet. Diese Zeit der Ungewissheit war die unmittelbare Folge des Schwankens und Zauderns der deutschen Obersten Führung, die den Termin für den Angriff im Westen im Winter 1939/40 immer erneut verschob. Für die fliegenden Verbände war der Sitzkrieg zwar eine Zeit weiterer Konsolidierung und verstärkter Ausbildung, ab er auch eine Zeit ständiger Verlegungen und dadurch bedingter Anspannung. Niemand ahnte jedoch, dass der »Sitzkrieg« durch einen Einsatz im Norden Europas und nicht unmittelbar durch den Angriff im Westen beendet werden würde.

Pag.63.
In Norwegen stossen die eigenen Landungsunternehmen dagegen auf Widerstand. Hier ist zunächst die III.Gruppe (noch mit He 111) im Einsatz.

Pag. 67.
Am 2.Mai verlegt die I.Gruppe zurück nach Perleberg und zwei Tage später von dort nach Gütersloh.
Die II.Gruppe verlegt nach Fassberg zurück; die III. geht nach Delmenhorst, wo die Vorbereitungen für die Einsatz in Westen getroffen werden und die Umrüstung auf die Ju 88 weitergeht.

Pag. 79.
Kurz und summarisch ist über die lIl.Gruppe folgendes zu berichten: auch sie soll als erstes Ziel des Westfeldzuges am 10. Mai die Bodenorganisation der holländischen Luftwaffe angreifen. Die Gruppe ist auf die Flugplätze Amsterdam-Schiphol und Bergen(op Zoom?) angesetzt. Der Start erfolgt noch bei Dunkelheit, Anmarschweg weit ausholend über die Emsmündung, um - von See her kommend überraschend angreifen zu können. Aber ebenso wie die anderen Gruppen trifft auch die lIl. auf starke Erd- und Jagdabwehr.
Der Angriff auf Schiphol wird noch am gleichen Tage wiederholt. Bis zum 16. Mai greift die Gruppe ferner verschiedene Ziele in Holland an, um ab 20. Mai ihre Aufgaben in Belgien zu erhalten: vornehmlich Einsätze zur Unterstützung des Heeres. Erwähnt sei hier noch der Angriff auf die englischen Einladungen in Dünkerchen am 2. 6. sowie die Angriffe in der Zeit vom 3.-19. 6. auf Le Bourget, auf Hafen und Bahnanlagen von Dieppe und Kolonnen bei Tours. In der Nacht vom 19. und 20. 6. beginnen sodann schon die ersten Flüge gegen England.
In dem zu Ende gegangenen Westfeldzug hat das Geschwader wesentlich grössere Verluste hinnehmen müssen als im Norwegen- oder Polenfeldzug. So gingen - um nur dies Beispiel anzuführen - bei der I.Gruppe von dem am 10. Mai vorhandenen Bestand von 36 Flugzeugen bis Anfang Juni 8 He 111 total verloren (davon 2 ohne Feindeinwirkung), 5 weitere machten Bruch. Das war immerhin ein Drittel des Bestandes. Ähnlich verhielt es sich bei den beiden anderen Gruppen. Andererseits waren die Verluste an Personal gering, in jedem FalIe jedoch schmerzlich. Sie beliefen sich bei der I. Gruppe - nur für sie liegen genaue Unterlagen vor - auf 8 Tote und 8 Verwundete.
Diesen Verlusten stehen indessen auch grössere Leistungen gegenüber. So setzte die I. Gruppe 567 Flugzeuge ein, die 365 to Bomben und 1352 Versorgungsbehälter abwarfen. Für die II.Gruppe lauten die Zahlen: 638 Flugzeuge und 954 to Bomben.

Jaap

[Larry Hickey]

Richard,

According to deZeng/Stankey in "Bomber Units of the LW," Vol I, P. 56-7, regarding III./KG4: "to Lüneburg and began conversion to Ju88 (February 1940)... The Ju88 part of the Gruppe not involved in (Norwegian) campaign; ....Had 23 (12) He111P and 37 (21) Ju88A at Delmenhorst ...(10 May 1940); He111Ps in process of being handed in..."

This doesn't specifically address 7 Staffel, but hopefully this will provide an answer to your question.

Regards,

[Richard Mills]

Jaap & Larry

Thank you both very much indeed for your help with this, it is much appreciated.

Regards Richard.